从传统汽车到新能源电动汽车，尽管它们也都是汽车，但其本质却截然不同。
如今，对于新能源电动汽车，其内部设计已经完全不同。
无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，与传统汽车的内燃机系统相比，电池，电动机，电子控制系统和其他系统组件已经成为新的主角。
在新能源电动汽车领域，由于核心部件的组成和设计与传统汽车有很大的不同，因此相应的材料要求也有很大不同，尤其是在一些新的核心部件中，例如电池，电动机和电子控件。
有许多新的要求，例如导热灌封胶，导热密封胶和导热材料。
特别是对于导热材料，电池，车载充电系统，电源转换系统等，需要及时散热，以免损坏组件。
客观地讲，导热材料并不是一个新话题。
在传统电子产品领域，兆科导热硅脂，导热灌封胶，导热硅酮片和相变导热材料等各种导热材料长期以来一直被广泛使用，但在实际应用中在新能源电动汽车中，这些导热材料不适用于传统电子产品。
电动汽车在导热性，应用技术，可靠性和成本方面都有自己独特的要求。
这些要求也不同于一般的电子产品应用。
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