受这种流行病的影响，国际芯片市场不仅在手机行业而且在汽车行业都短缺。
据国外媒体报道，在1月26日，由于寻求芯片的供应商和汽车公司过多，瑞萨，恩智浦，东芝等芯片制造商已决定进一步平衡因需求上升和产能不足而造成的压力。
汽车调节芯片的价格将上涨10％-20％。
如此众多的芯片制造商同时提高价格，这在半导体行业并不常见。
根据这份报告，瑞萨电子已经提高了控制汽车行驶的功率半导体和微控制器的价格。
其中，汽车芯片的价格将上涨几个百分点，而服务器和工业设备中使用的芯片的价格则将上涨甚至更多，达到10％。
提价％-20％。
此外，许多芯片制造商（例如NXP和STMicroelectronics）也要求客户额外支付10％-20％的费用。
据国外媒体报道，日本东芝也在与客户进行谈判，希望提高汽车功率半导体等产品的价格。
目前，大众汽车和丰田等许多公司都在担心芯片。
斯巴鲁的一位高管甚至说：“无论芯片价格上涨多少，只要可以保证供应，我们都会接受的”。
另外，为了保证。
为了获得更高的利益，许多汽车公司已决定放弃他们的汽车，并保持其美观。
戴姆勒将优先考虑生产奔驰S级和其他型号的芯片的有限供应，以带来更高的利润率。
美国伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research Company）预测，到2021年，全球汽车芯片短缺将导致多达450万辆汽车的生产损失，这相当于全球汽车年产量的近5％。