微波车辆检测器主要由微波发射和接收探头，控制器和调制解调器组成。
一般采用横向安装方式，其工作原理图如图所示。
徽标车辆探测器的工作模式显示在微波炉中。
微波车辆检测器通过发送频率为10.525GHz或24.200GHz的连续调频微波在路面上发射宽度。
它是一个3-4米长，64米长的微波带。
每当车辆通过微波投射区域时，微波信号被反射到检测器，检测器接收反射的微波信号，并计算接收频率和时间的变化参数，以获得诸如车辆的速度和长度之类的信息。
。
非接触式微波探测：采用微波原理，侧面安装，通过微波探测实时检测结果，以及其他检测方法，如线圈和视频，不损坏路面，安装和维护，无交通，全天候工作，没有环境影响等。
全天候工作：与其他交通检测技术不同，探测器使用波长为3厘米的微波，不受雨滴，冰雹和雪花的影响，可以全天候使用。
衍射：衍射是指微波在障碍物周围传播的特征。
波长越长，衍射越明显。
衍射特性允许探测器探测被推车阻挡的车辆（可见光的衍射很小）。
由于被阻挡的车辆被弱反射，检测器无法检测到所有被阻挡的车辆，并且通常可以检测到60％的完全被阻挡的车辆。
为了减少完全闭塞的发生，探测器的高度应尽可能高，例如高出地面5米。
抗冲击性：与其他依赖视角的探测器不同，探测器的车道距离分辨率为0.6米，因此不会受到安装柱震动引起的误差的影响。
一些错误也是系统错误。
微波车辆检测器安装在道路的侧面，可同时监控多达8个车道。
收集的交通流信息通过低速数据传输设备传输到监控中心，也可以在现场外部便携设备上实时读取。
在实际使用中，它具有以下优点：1。
安装方便，不会损坏路面。
在维护期间无需关闭车道。
2.系统可以全天候工作，具有很强的抗干扰能力。
它可以在不受影响的情况下穿透雨滴，浓雾和大雪。
安装柱的弯曲和振动不会影响检测精度。
3.交通量计数准确率高。
目前，我国常用微波车辆探测器的交通量计数精度一般在98％左右。
缺陷在安装和使用过程中，发现微波车辆检测器存在以下缺陷：1。
速度测量精度很差。
经过多次现场检查，发现在交通量小，车速差异大的情况下，微波车辆检测器的瞬时车速测量性能很差，几乎没有准确性，特别是在交通流量方面，车速在差别不大的情况下，30分钟内所有车辆的平均速度约为90％。
微波车辆探测器的新国家标准不要求速度测量性能。
2.探测精度受周围地形条件的影响，需要安装在平坦路段，路边没有山坡或其他障碍物。
微波车辆检测器可用于公路交通管理，交叉口管理或交通统计。
以下是一些典型应用。
这条多车道高速公路采用横向安装的多车道高速公路。
检测器通过数据通信提供每个通道的再现。
每个周期通过串行接口提供对每个车道交通，车道占用和车道的实时检测。
方向和方向）平均速度等。
2.城市交通应用侧面安装在角落岗位上，具有多个车道，微波车辆探测器通过数据通信直接与控制器连接，以提供每个车道或时段的再现信息。
3.城市交通诱导系统城市交通诱导系统是智能交通系统（ITS）的重要组成部分。
它以实时动态分配理论为核心，全面运用检测，通信，计算机，控制，GPS，GIS等高科技。
为驾驶员提供最佳路径引导指令和丰富的实时交通信息，通过单车感应改善道路交通状况，防止和缓解交通拥堵，减少车辆在路上的停留时间，最终实现道路网络的交通流量。
每个路段的合理分配。
交通引导技术是一种新技术，可以正确引导道路使用者顺利到达目的地，优化交通流量，避免交通拥堵，更有效地管理现代交通。
交通诱导系统将成为21世纪地面交通管理系统的模式和发展方向，成为交通信息时代的重要标志。
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