传统铅酸电池。铅酸电池的比能量低，新能源汽车所需的整体质量和体积较大，单次充电的驱动过程相对较短；使用寿命短，后期使用成本高。
此外，铅酸电池需要很长时间才能充电，铅是一种有污染的重金属，这与新能源汽车的概念背道而驰。锂电池广泛用于手机，计算机和其他设备。
燃料电池诞生于电动/混合动力汽车。氢化学反应用于发电，其燃烧产物是水和极少量的二氧化碳，对环境几乎没有影响。
那么对于电动汽车，我应该选择锂电池还是燃料电池？没有人得出结论，但是我们可以通过以下比较来了解这两种类型的电池。成本高成本和复杂的制氢工艺已成为燃料电池发展的主要障碍。
氢是通过电解或蒸汽重整获得的。但是，这两种方法的成本都很高，并且生产相同质量的天然气的成本是制氢成本的1/2甚至1/3。
锂离子电池的生产成本相对较低。此外，它们非常便于充电和使用。
与其他便携式能源相比，它们更具成本效益。对环境的影响燃料电池和锂离子电池对环境的影响很小。
前一种燃烧产物是水，它不会产生汽油/柴油燃烧后产生的温室气体。锂离子电池的放电产物可能是氧化锂，氢氧化锂等，并且不会影响环境。
另外，锂离子电池可以重复使用。基于以上几点，这两种类型的电池已成为电动汽车最受欢迎的电源。
材料的燃料电池使用聚合物膜作为电极来支持氢氧反应发电。必须对聚合物薄膜进行特殊处理，以承受高温和机械应力。
锂离子电池中的锂离子可以吸收电荷，因此电池具有存储电量的能力。锂离子非常轻，因此它是汽车的理想电源。
潜力无论燃料电池还是锂离子电池，相关技术仍有很大的改进空间。如果燃料电池的成本可以降低，那么它们可以真正用作汽油/柴油燃料的替代能源。
对于锂电池，如果可以进一步提高其能量密度并延长循环寿命，那么它也是很好的驱动能源。挑战对于燃料电池，仍有许多技术问题有待解决。
例如，铂催化剂的高成本，密封技术的复杂过程，储氢罐的体积大以及启动时间长等问题。锂离子电池的发展面临的问题是充电基础设施通常很低。
因此，只要建立良好的充电设施和充电网络，这个问题就会得到解决。最近，丰田，本田，三菱和日产签署了一项协议，共同在日本建立充电设施并建立充电网络。
Plug＆rsquo; n Drive最近还在加拿大安大略省建立了充电网络。这些都是锂电池的技术应用奠定了基础。