12月11日，珠海市桂山海上风电场示范项目一期和二期工程的第一台风力发电机组竣工。自开工以来，项目部成员每天24小时待命，以抓住贵山风电场有限的施工窗口。
第二期第一台风机的吊装工作完成，是贵山项目部成员共同努力，克服众多困难的又一重要步骤。注意事项和准备工作从项目的第一阶段和第二阶段开始，项目部就开始为大型建造船“顺义1600”的到来做准备。
从10月底开始，以完成今年计划的生产目标。在全体员工的共同努力下，“顺义1600”号轮终于顺利到达了桂山风电场。
借助于“甜武器”，可以将项目部门的现场施工进度描述为快速。从11月25日开始，下一阶段的后续工作以及该项目第二阶段的第一批工作开始进行，直到12月2日，由于天气恶劣，不到十年。
一天之内，项目部克服了许多困难，铺设了四个单桩桩。在几天的庇护下，项目部完成了轮毂焊接等准备工作，并开始安装第一台风力涡轮机。
抓住机遇，迅速建设12月6日下午2时20分，“顺义1600”成功进入37号点并开始安装第一个风力发电机基础的内部平台和集成的辅助组件。晚上9点12月7日，施工方确认风速平均在10m / s以下，海况符合举升条件。
塔的第一部分已现场吊装。塔吊的第一部分完成时，已经是八号了。
经过短暂的休息后，在12月8日下午5:50，第二部分塔吊开始了。为了利用宝贵的施工窗口，项目部决定加班工作以在12月9日凌晨2点将塔吊起。
型塔的吊装完成。据悉，该项目使用的“明阳” 6.45MW风力发电机组中最重的部件是主机房，重374吨，需要吊起109.73米的高度。
为了确保吊装安全，在吊装组件之前必须在现场确认风速。机舱的提升要求风速低于m / s的10个，而叶轮提升的风速要求低于8m / s的速度，在进行施工之前，施工现场必须至少有三到四个小时的低风速。
此外，项目部还采用了一种相对安全有效的方式来整体提升叶轮，以进行风扇安装。需要将三个风扇叶片预先组装在轮毂上的甲板上以形成叶轮，然后将叶轮整体吊起。
叶片的组装过程需要从甲板上的三个不同角度吊起。整个组装过程就像“穿线针”一样，这是非常困难的。
从12月9日16:24的第一个叶片和轮毂对接开始，经过23个小时的不懈努力，好消息传开：10月2日上午，叶轮配对完成，上午10点，最后一座塔吊了起来。下午3:38完成，机房的吊装完成。
之后，在“顺义1600”的配合下，叶轮缓慢上升。主起重机，履带起重机和电缆风绳，不断调整其姿势，并完成空中转向。
最后，与机舱的完美对接于11日上午9:45完成。龟山海上风电场示范项目是南方海上风电联合开发有限公司开发新能源的重要战略决策。
珠三角地区风能资源丰富，是广东省海上风电发展的重要地区。同时，该项目的一，二期是中国交通第二航空总局第二公司参与全过程建设的首个风电项目，进一步提高了风电的运营和组织管理能力。
海上风电建设领域的第二家公司，并成为后续公司。积累了海上风电建设的宝贵经验，为公司开拓广东海上风电市场奠定了坚实的基础。
塔管提升机房提升机。