“缺乏核心”问题正在给全球汽车制造商带来越来越大的压力。
福特上周强行关闭了一家位于肯塔基州的SUV工厂后，周一在德国的一家福特工厂也被暂停了一个月。
福特表示，由于芯片短缺和需求疲软，德国萨尔路易（Saarlouis）工厂的生产将于1月18日至2月19日停产。
该工厂生产福特在欧洲最受欢迎的汽车Focus，约有5,000名员工。
“我们正在密切监视情况，并调整汽车生产计划，以最大程度地减少对整个欧洲的员工，供应商，客户和经销商的影响。
目前，我们不期望其他欧洲工厂采取类似行动。
供应中断加剧了IHSMarkit的汽车团队执行总监Mark Fulthorpe在一份研究报告中说：“今年第一季度芯片供应的中断增加了，情况非常不稳定”。
越来越多的汽车公司受到核心短缺的困扰。
大众，菲亚特克莱斯勒，丰田，日产和本田也面临着芯片短缺的问题。
去年12月，大众汽车警告说，由于半导体短缺，大规模生产将在2021年第一季度中断，中国，北美和欧洲工厂的生产将需要调整。
瑞银（UBS）分析师表示，大众汽车可能在第一季度减少100,000辆汽车的产量，约占全球季度产量的4％。
值得注意的是，芯片已广泛用于汽车中。
普通汽车约有50至150个筹码。
驾驶员辅助系统和导航控制系统需要芯片。
缺少内核阻碍了汽车行业的复苏。
研究公司伯恩斯坦（Bernstein）估计，在去年下降15％之后，全球汽车销量到2021年将增长9％，但是芯片短缺正使复苏面临风险。