以前，为了推广卡车ETC，我国许多地方都推出了5％的折扣政策。
前段时间，为了进一步推广卡车ETC，山东，贵州，江苏和其他省份对卡车ETC实行了15％的折扣。
老司机知道，通行费是一项巨大的运营费用，由通行费和燃油消耗构成三大运营成本。
过去，老司机羡慕外国卡车使用者。
他们不必为高速运行付费。
您可以赚钱而不至于超载，但是上半年的免费高速交通并没有给他们带来太多好处。
一些司机甚至在赚了很多钱之前就已经建立了免费电话。
主要原因是货主扣除了高速费。
出来之后，卡车使用者和驾驶员并没有真正享受到这些好处。
实行高速票价折扣政策后，一些驾驶员还担心会出现这种情况。
在货主知道目的地高速票价有很大折扣之后，货运肯定会减少。
司机的呼吁不如在全国范围内下象棋那样，卡车司机团结一致，而且太低了。
价格不拉。
但这可能只是一厢情愿的想法。
对于那些渴望偿还贷款的用户，他们只能偿还这笔钱。
他们不能只是看着贷款而不能接受订单。
这背后的矛盾体现在购车者的贷款上。
无助。
一些卡车司机抱怨说，ETC系统没有问题且不方便。
一种是在高速公路上时，必须走卡车的称重通道。
通常，只有一个，因此您无法避免排队。
第二个问题是，当您驶下高速公路时，尽管可以使用多个收费通道，但通常情况下是无法刷卡的。
通常是ETC车道。
有一辆汽车无法刷卡并导致交通拥堵，但没有必要在其他车道上排队。
幸运的是，今年上半年通行费显示不正确的问题已经得到解决。
卡车的愿望很简单，并且高速行驶更平稳。
不要只是上去。
堵在收费站！无论如何，高速收费的折扣越来越高，卡车的利弊多于利弊。
只要您掌握收入的规模和规模，就可以用坚固的跑车赚钱。
面对高速通行费15％的折扣，您认为这是件好事吗？