以前,为了推广卡车ETC,我国许多地方都推出了5%的折扣政策。
前段时间,为了进一步推广卡车ETC,山东,贵州,江苏和其他省份对卡车ETC实行了15%的折扣。
老司机知道,通行费是一项巨大的运营费用,由通行费和燃油消耗构成三大运营成本。
过去,老司机羡慕外国卡车使用者。
他们不必为高速运行付费。
您可以赚钱而不至于超载,但是上半年的免费高速交通并没有给他们带来太多好处。
一些司机甚至在赚了很多钱之前就已经建立了免费电话。
主要原因是货主扣除了高速费。
出来之后,卡车使用者和驾驶员并没有真正享受到这些好处。
实行高速票价折扣政策后,一些驾驶员还担心会出现这种情况。
在货主知道目的地高速票价有很大折扣之后,货运肯定会减少。
司机的呼吁不如在全国范围内下象棋那样,卡车司机团结一致,而且太低了。
价格不拉。
但这可能只是一厢情愿的想法。
对于那些渴望偿还贷款的用户,他们只能偿还这笔钱。
他们不能只是看着贷款而不能接受订单。
这背后的矛盾体现在购车者的贷款上。
无助。
一些卡车司机抱怨说,ETC系统没有问题且不方便。
一种是在高速公路上时,必须走卡车的称重通道。
通常,只有一个,因此您无法避免排队。
第二个问题是,当您驶下高速公路时,尽管可以使用多个收费通道,但通常情况下是无法刷卡的。
通常是ETC车道。
有一辆汽车无法刷卡并导致交通拥堵,但没有必要在其他车道上排队。
幸运的是,今年上半年通行费显示不正确的问题已经得到解决。
卡车的愿望很简单,并且高速行驶更平稳。
不要只是上去。
堵在收费站!无论如何,高速收费的折扣越来越高,卡车的利弊多于利弊。
只要您掌握收入的规模和规模,就可以用坚固的跑车赚钱。
面对高速通行费15%的折扣,您认为这是件好事吗?